自転車の安全に関するヒント、事実、法律

自転車の安全性

自転車は一般的な交通手段であり、レクリエーション、運動、スポーツの人気が高まっています。

• 自転車の使用の増加に伴い、重大な負傷のリスクが生じます。 自転車に起因する負傷は、一般的な擦過傷、切り傷、打撲傷から骨折、内傷、頭部外傷、さらには死にまで及びます。
• 統計的な観点から見ると、自転車に乗っている人は、自動車に乗っている人よりも、旅行あたりまたは旅行のマイルあたりの死亡率が高くなっています。
• 自転車のクラッシュの最も一般的な原因は、転倒または静止した物体との衝突です。 自動車に関連する衝突は、自転車に関連したすべての死亡および致命的ではない負傷の大部分を占めています。 これらの自転車による死亡の大部分は、頭部外傷が原因です。

自転車の安全性の原則

• 自転車トレーニング：安全な自転車乗車のための最良の準備は、適切なトレーニングです。
  • 一般的なリソースには、経験豊富なライダー、親、またはコミュニティプログラムが含まれます。
  • 最初のトレーニングでは、多くの場合、両親からのバランスとペダリングに関する簡単な指導が必要です。
  • 若いライダーの適切な監督が前提条件です。 年少の子供は、囲まれた場所でのみ乗車することをお勧めします。
• 自転車の安全装置：防護服やヘルメットなどの安全装置への投資は、かなりの数の負傷を防ぐことができます。
  • ヘルメットは非常に重要です。 高速道路安全のための保険協会によると、ヘルメットの使用により頭部損傷のリスクが85％減少すると推定されています。
  • 夜間または視界の悪い状況に対応する反射性の衣服
  • フレームとホイールの自転車リフレクター
  • 適切な自転車の選択
  • 自転車整備
• 自転車の安全ガイドライン：これらのヒントを考慮すると、自転車事故のリスクをさらに減らすことができます。
  • 自転車は、ライダーの年齢に適した方法でのみ使用してください。
  • 公道で自転車に乗る前に、経験とスキルの必要性に注意してください。
  • 経験の浅い自転車は、道路の規則について教育されるべきです。
  • 自転車を運転する人と運転手が道路を共有することについての理解に注意してください。
  • 安全な運転者および自転車運転者の慣行を促進し、確保する（適切な速度、道を譲る、アルコールや薬物の影響下で運転や乗車をしない）。 米国の一部の州では、アルコールの影響下で自転車に乗ることは違法であり、BUI（影響下での自転車）につながる可能性があります。
  • 周囲の意識を高めます。 （車のドア、下水道の格子、道路の破片、凹凸のある表面、照明の弱い場所に注意してください。）
• 交通ルールに従う
  • サイクリストは、ドライバーと同じ規則に従う必要があります。 曲がる前に正しい手の信号を使用してください。
  • 私たち全員が同じ道路を共有しているため、道路のルールに従うことで、自転車と運転手の両方にとって楽しく安全な乗り心地が可能になります。
• それに対してではなく、トラフィックで単一のファイルに乗る 。
• 主要な道路や歩道を避けてください 。
• 歩行者や他のライダーを追い越し、自転車やウォーキングトレイルであなたの存在を発表します （「左側」）。
• 施行と法律は自転車の安全性を高めることができます。
  • 保護具（ヘルメット、反射板）の使用の義務化：21州とコロンビア特別区には、若い自転車乗りがヘルメットを着用することを義務付けるヘルメット法があります。
  • 自転車に優しいコミュニティとコミュニティの計画。たとえば、自転車レーンや自転車トレイル、レールツートレイルプログラムの確立。

自転車事故の理由

• ほとんどの自転車事故は、サイクリストが転倒したり、静止した物体に衝突したときに発生します。 クラッシュは、以下に関連する悪条件が発生したときに発生する可能性が高くなります。
  • 天気
  • 道路状況
  • 機械の故障
  • 悪いライダー判断
    • 過度の速度
    • 注意不足
    • 交通規制違反
    • 調整の問題
  • 未経験
• 道路と通行権の規則はサイクリストとドライバーの両方で同じですが、他の要因が2つのグループ間で発生する可能性のある不調和の一因となります。
  • 多くの自動車ドライバーは、道路上のサイクリストの存在を単に知らないことがよくあります。
  • 視界の悪い条件や夜間では、自転車に乗る人は見にくいです。 リフレクターと自転車のヘッドライトを使用することで、車両の運転手が見やすくなります。
• アルコールの問題は、事故の一因となります。
  • 不適切なアルコールの使用は、運転手に限定されません（前述のように、一部の米国の州では、影響下で自転車に乗ることは違法であり、BUIにつながる可能性があります）。
  • 自転車運転者の死亡をもたらした交通事故のかなりの割合は、運転手または自転車運転者によるアルコール中毒に関係していました。
  • 自転車に関連するすべての死亡者の半数未満で、酔っ払ったのは運転手ではなく自転車乗りです。
  • Journal of the American Medical Associationの2001年の調査によると、中毒ドライバーの間ではヘルメットの使用が減少しています。
• 自転車の衝突の約3分の1は、自転車が対向車に乗っているときに発生します。
• 多くの人々は、歩道を自転車に乗る方が道路よりも安全だと考えています。 ただし、歩道に乗ると怪我のリスクが大幅に高まります。
  • これは、歩道に並んでいる歩行者や静止物体（駐車メーターなど）の存在、および自転車旅行に歩道を使用する経験の浅い自転車乗りの好みが原因である可能性があります。
  • 別の一般的なシナリオには、一般に経験豊富なライダーである子供が含まれます。 初めて自転車に乗るとき、または慣れていない自転車に乗るときにクラッシュする傾向があります。

事故被害者の特徴

• ほとんどの自転車の負傷は、10〜14歳の少年に発生します。
• 安全教育は多くの場合子供に焦点を合わせていますが、年配の自転車乗りは自転車による死亡の大部分が大人に関係していることを覚えておく必要があります。
• 男性は自転車の死者のほとんどを占めています。

• 衝突の原因が誰であるかを分析したところ、当局者は半分のケースで自転車に責任を負い、約3分の1でドライバーに責任を負っていました。 残りのケースは、両当事者に起因していました。
• 道路のルールに精通していない若いサイクリストは、重大な事故を引き起こし、関与する可能性がはるかに高くなります。 8歳未満の子供が公道で自転車に乗ることを許可すべきではないと主張する人もいます。
• 道路安全のための保険研究所の統計によると、自転車の死者のほとんどは6月から9月までで、午後6時から9時までの間に発生します。
  • 昼間以外の条件で怪我をするリスクは、昼間よりも4倍大きくなります。
  • 自転車と自動車の衝突のほぼ半数は、夜間、または運転者が自転車を見るのに苦労した暗い場所で発生しました。
  • 自転車による死亡は、平日と週末を通してほぼ等しく発生します。
  • 都市部では農村部よりも多くの自転車が殺されています。
  • 2006年の自転車による死亡の60％は主要道路で発生しました
  • 自転車による死亡の3分の1は交差点で発生しました。
  • 自転車での死亡者の3分の1は、速度制限が55 mph以上の道路で発生しています。
  • 通常、自転車と運転手の衝突は、自転車の家から1マイル以内で発生します。

過度の傷害

身体的過剰使用は自転車の負傷の原因にもなります。 これらの怪我は、自転車の適切な選択、個々のライダーへの自転車の調整、適切なメンテナンス、および自転車の使用方法に関する常識によって防ぐことができます。

• 適切なサイズのフレーム、ハンドルバー、シートの高さ、およびギアシステムの理解により、怪我を減らすことができます。
• 十分な水分を摂取し、ストレッチを行い、定期的なアクティビティを行うと、過剰使用に関連する潜在的な負傷を防ぐことができます。

安全を促進する法律

おそらく、ライダーが自転車関連の怪我や死亡を防ぐためにできる最も簡単なステップは、ヘルメットを着用することです。 残念ながら、多くのライダーはこれを無視し、大きなリスクにさらされています。

• ヘルメットの強制法はヘルメットの使用を増やすことが示されており、これにより頭部外傷の発生率と重症度が大幅に減少します。
  • ヘルメットの必須使用により、自転車関連の死亡者数を削減することに加えて、重傷をほぼ85％削減することが証明されています。
  • 子供は、おそらく親の主張のために、大人のほぼ2倍の保護ヘルメットを着用します。 それにもかかわらず、年少の子供は年長の子供よりも頭部外傷の割合が高くなります。
  • National Highway Traffic Safety Administrationの世論調査では、自転車旅行者の50％が少なくとも一部の旅行でヘルメットを着用し、35％がすべてまたはほとんどの旅行でヘルメットを着用しています。
  • 消費者製品安全委員会によると、自転車の大半は安全上の理由でヘルメットを着用していると報告しています-大半は親または配偶者の主張によるものであり、一部は法律によるものです。
  • 自転車に乗るときは必ずヘルメットを着用してください！ 子供たちは、仲間からのプレッシャーのためにヘルメットの使用を避けないことを確実にするために監視されるべきです。
  • ヘルメットが適切にフィットし、正しく着用されていることが重要です。 適切にフィットすることで、自転車利用者はヘルメットを使用するメリットを最大限に活用できます。 不適切なヘルメットは、保護が大幅に低下します。
• 現在、21州とコロンビア特別区のみが、若い自転車利用者によるヘルメットの使用を義務付ける法律を持っています。
  • 地元のコミュニティは、自転車に乗る際にヘルメットの使用を義務付ける条例を制定しています。
  • すべてのヘルメット所有者に追加の利点があります。ヘルメットは、スクーターやスケートボードに乗ったり、ウォータースポーツに参加したりするなど、頭部を傷つける可能性のある他のアクティビティで使用できます。
• それにもかかわらず、2006年に殺されたほとんどの自転車は、保護用のヘルメットを着用していなかったと伝えられています。
• 自転車関連の頭部外傷による死亡の大半は、保護用ヘルメットを使用することで防止できると推定されています。

オフロード状態での安全性

• 自転車乗りは、交通手段から、広く楽しめる趣味やレクリエーションスポーツに進化しています。 オフロードライディングとレースは、過去10年間で人気が高まっています。
• オフロードの負傷の大部分は、腕と脚の切り傷や擦り傷を伴います。 ただし、オフロードまたはオールテレーンのサイクリストは、ロードサイクリストよりもひどい怪我（骨折や脱臼など）を負います。
• オフロードのサイクリストは保護用のヘルメットを着用する可能性が高く、したがって顔や頭の怪我をする可能性は低くなります。